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年報(bào)
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2023-09-25
2023年，百年有之大變局仍將處于加速演變之中。綜合各方面的情況看，2023年國內(nèi)外環(huán)境將仍然動(dòng)蕩不安、仍然復(fù)雜嚴(yán)峻、仍然具有極大的不確定性。從地緣政治層面上看，俄烏沖突目前尚看不到結(jié)束的跡象，對(duì)國際政治經(jīng)濟(jì)格局的影響有待進(jìn)一步展開。2024年，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍然難言樂觀，中國POM市場(chǎng)受供需面牽制呈現(xiàn)波動(dòng)行情變化，中低端產(chǎn)能供應(yīng)過剩，高端產(chǎn)能供不應(yīng)求格局仍較嚴(yán)峻，未來POM市場(chǎng)面臨著競(jìng)爭(zhēng)加劇、行業(yè)虧損、需求弱化等諸多壓力，預(yù)計(jì)2024年P(guān)OM市場(chǎng)偏弱整理。
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2023-09-25
2023年，全球經(jīng)濟(jì)衰退，美聯(lián)儲(chǔ)多次加息，人民幣匯率階段性創(chuàng)新低，國內(nèi)疫情管控全面放開，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，各類刺激政策不斷出臺(tái)。ABS自身供需面而言，2023年是ABS新增產(chǎn)能集中釋放的第一年，下游需求雖有階段性好轉(zhuǎn)，然整體仍不及預(yù)期，供應(yīng)增速遠(yuǎn)超需求增速，ABS逐步呈現(xiàn)供應(yīng)過剩態(tài)勢(shì)。企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，然為搶占市場(chǎng)份額，ABS廠家減停產(chǎn)操作較少，導(dǎo)致低盈利、甚至是虧損成為常態(tài)。整體來看，2023年，ABS市場(chǎng)走勢(shì)上半年在原料、供需雙重施壓下出現(xiàn)暴跌行情；下半年則追隨原料走勢(shì)出現(xiàn)階段性大漲行情。
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2023-09-25
2023年為了遏制高企的通脹，美聯(lián)儲(chǔ)多次密集加息，將利率提升至5.25%至5.5%，且不排除于年底繼續(xù)加息的可能性；俄烏戰(zhàn)事已經(jīng)持續(xù)一年半時(shí)間，且俄烏雙方在戰(zhàn)術(shù)上形成僵持，長(zhǎng)期的軍事對(duì)峙支撐原油、天然氣等基礎(chǔ)原料價(jià)格；中國上半年國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好。據(jù)統(tǒng)計(jì)局初步核算，國內(nèi)生產(chǎn)總值為59.30萬億元，上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)5.5%。
2023年內(nèi)順丁橡膠市場(chǎng)行情呈現(xiàn)區(qū)間震蕩態(tài)勢(shì)，1-8月行情波動(dòng)不大，而9月出現(xiàn)大漲行情。上半年順丁橡膠供應(yīng)端和需求端表現(xiàn)雙穩(wěn)，且丁二烯缺乏大幅度波動(dòng)，市場(chǎng)缺乏主動(dòng)調(diào)整動(dòng)力，三季度順丁橡膠現(xiàn)貨市場(chǎng)受丁二烯橡膠期貨上市后炒作帶動(dòng)而創(chuàng)年內(nèi)新高價(jià)位14000元/噸。
2023年內(nèi)最重要的熱點(diǎn)事件是，丁二烯橡膠期貨在今年7月28日丁二烯橡膠期貨掛牌上市，成為全球首個(gè)上市的合成橡膠期貨合約，順丁橡膠進(jìn)入期現(xiàn)結(jié)合的市場(chǎng)階段。
2024年約有50萬噸/年順丁橡膠產(chǎn)能釋放，對(duì)順丁橡膠市場(chǎng)形成明顯的供應(yīng)“利空”消息，而下游需求量難有明顯增長(zhǎng)，順丁橡膠市場(chǎng)勢(shì)必受到供應(yīng)過剩的壓力而處于低價(jià)位的震蕩走勢(shì)，以及多種期現(xiàn)交易將會(huì)引發(fā)短期的漲跌波段趨勢(shì)。
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2023-09-25
近年，全球航運(yùn)業(yè)向綠色、可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。2023年更是清潔能源快速發(fā)展的一年，傳統(tǒng)燃油與清潔能源競(jìng)爭(zhēng)加劇，且全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)不及預(yù)期，海運(yùn)業(yè)承壓給中國船用燃料油市場(chǎng)發(fā)展帶來阻力。
2023年在國產(chǎn)低硫資源供應(yīng)不足，進(jìn)口低硫資源長(zhǎng)期沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的影響下，迫使部分經(jīng)銷商改變策略將加注重心轉(zhuǎn)移至高硫船燃方面，中國保稅船用燃料油市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化，區(qū)域牌照企業(yè)與全國牌照企業(yè)的市場(chǎng)份額也有了明顯波動(dòng)。同時(shí)，由于低硫原料供應(yīng)區(qū)域及數(shù)量變化，內(nèi)貿(mào)船用燃料油供需格局也出現(xiàn)變化，東北華南地區(qū)市場(chǎng)份額逐步縮小，華北華東地區(qū)市場(chǎng)份額持續(xù)增加。而航運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，運(yùn)力過剩情況頻頻出現(xiàn)，船東停船停航，內(nèi)貿(mào)船用燃料油需求縮減明顯。
保稅低硫船燃生產(chǎn)及出口效益欠佳，煉廠積極性受挫，預(yù)計(jì)2023年國產(chǎn)保稅低硫船燃產(chǎn)量在1500-1600萬噸，保稅船用燃料油進(jìn)口量在400-500萬噸。航運(yùn)需求恢復(fù)緩慢，預(yù)計(jì)2023年中國保稅船用油需求或僵持在2000萬噸左右。低硫原料供應(yīng)偏緊且價(jià)格高企，商家長(zhǎng)期低利潤運(yùn)行，調(diào)和積極性有限，多以銷定產(chǎn)為主。預(yù)計(jì)2023年內(nèi)貿(mào)船用燃料油供應(yīng)量在650-700萬噸左右。市場(chǎng)運(yùn)力過剩，終端需求疲軟，預(yù)計(jì)2023年內(nèi)貿(mào)船用油需求量在630-680萬噸左右。
展望未來中國船用發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，隨著環(huán)保要求的嚴(yán)苛，替代清潔能源呼聲高漲，傳統(tǒng)燃料市場(chǎng)份額勢(shì)必受到壓縮，中國保稅船用油及內(nèi)貿(mào)船用油供應(yīng)和需求又會(huì)迎來怎樣的格局？金聯(lián)創(chuàng)2023年船用燃料油報(bào)告立足新的市場(chǎng)及政策變化，將為您立體化呈現(xiàn)行業(yè)全景，助您科學(xué)決策、全面布局！
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2023-09-25
縱觀全年，受多種因素影響，國內(nèi)燒堿市場(chǎng)走勢(shì)不一，隨著“金九銀十”消費(fèi)旺季的到來，宏觀環(huán)境對(duì)燒堿有何影響？燒堿下游需求能否趨于好轉(zhuǎn)？供需格局是否會(huì)有新的變化？企業(yè)盈利情況會(huì)是怎樣？金聯(lián)創(chuàng)燒堿、液氯年度報(bào)告將從原料市場(chǎng)、供應(yīng)以及消費(fèi)情況等幾個(gè)方面為您一一解答，為您系統(tǒng)梳理2019-2023年燒堿、液氯行業(yè)及相關(guān)市場(chǎng)，展望2024-2028年發(fā)展前景。
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